بوئینگ از جنگنده نسل ششم F/A-XX با طراحی پنهان‌کارانه رونمایی کرد+ تصاویر

به گزارش پارسینه،  شرکت بوئینگ به‌تازگی رندر جدیدی از جنگنده دریایی نسل ششم پیشنهادی خود با نام F/A-XX منتشر کرده است. این تصویر مفهومی، طراحی‌ای را به نمایش می‌گذارد که تا حدی توسط ابرها بر فراز عرشه ناو هواپیمابر پنهان شده و بر ویژگی‌های پنهان‌کارانه تأکید دارد؛ ویژگی‌ای که برای بقا در محیط‌های رقابتی دریایی ضروری تلقی می‌شود.

به گزارش هفته‌نامه هوانوردی، این رندر نمایی مبهم از جنگنده ارائه می‌دهد که بسیاری از اجزای ساختاری آن را پنهان کرده و در عین حال، نشانه‌هایی از تطابق با مفاهیم نسل بعدی جنگنده‌ها را آشکار می‌سازد. عناصر قابل مشاهده شباهت‌هایی با جنگنده F-47 نیروی هوایی بوئینگ دارند، هرچند هر دو هواپیما از برنامه‌های مستقل تسلط هوایی نسل بعدی (NGAD) با مأموریت‌های متفاوت سرچشمه می‌گیرند.

در طراحی مفهومی F/A-XX، اجزایی مانند کاناردها، سطوح دم و نوک بال‌ها پنهان شده‌اند، اما سایبان کابین خلبان به شکل حبابی و مشابه F-47 قابل مشاهده است. رادوم هواپیما باریک‌تر به نظر می‌رسد و هیچ تثبیت‌کننده عمودی در آن دیده نمی‌شود؛ موضوعی که با مفاهیم پیشین در زمینه پنهان‌کاری هم‌خوانی دارد. نوک بال‌ها و محل قرارگیری کاناردها نیز از دید پنهان هستند و این موضوع ارزیابی ویژگی‌های آیرودینامیکی نهایی را دشوار می‌سازد.

این شباهت‌ها نشان‌دهنده فلسفه طراحی مشترک میان F/A-XX و F-47 هستند، با وجود اینکه بوئینگ تأکید دارد اشتراک قطعات میان این دو هواپیما اندک است. این رویکرد، زیبایی‌شناسی یکپارچه را بر صرفه‌جویی در اجزای مشترک ترجیح می‌دهد و بر اهمیت پنهان‌کاری به‌عنوان یک اصل کلیدی در نبردهای دریایی تأکید دارد.

 جایگاه F/A-XX در برنامه NGAD

برنامه NGAD نیروی دریایی ایالات متحده بر توسعه «خانواده‌ای از سیستم‌ها» برای تضمین تسلط هوایی آینده تمرکز دارد. در این چارچوب، F/A-XX به‌عنوان هسته اصلی این سیستم‌ها طراحی شده و قرار است جایگزین F/A-18 Super Hornet شود و در کنار جنگنده F-35C از شرکت لاکهید مارتین ایفای نقش کند.

جنگنده‌های نیروی دریایی باید ویژگی‌هایی مانند بدنه تقویت‌شده، قابلیت پرتاب از ناو و بال‌های تاشو داشته باشند؛ الزاماتی که آن‌ها را از پلتفرم‌های نیروی هوایی متمایز می‌سازد.

چالش‌های بودجه و رقابت صنعتی

پنتاگون نسبت به توانایی صنعت در مدیریت هم‌زمان دو برنامه نسل ششم ابراز نگرانی کرده است. در سال مالی 2026، بودجه‌ای بیش از 3 میلیارد دلار برای F-47 اختصاص یافته، در حالی که F/A-XX تنها 76 میلیون دلار دریافت کرده است. این تفاوت بودجه‌ای، هم اولویت‌دهی به F-47 و هم تردید در توانایی صنعت برای پشتیبانی هم‌زمان از دو پروژه را نشان می‌دهد.

در همین حال، بوئینگ با رقابت مستقیم نورثروپ گرومن مواجه است که در ماه اوت رندر مفهومی خود از F/A-XX را منتشر کرد. طراحی نورثروپ گرومن بر پنهان‌کاری متمرکز بوده و شامل دماغه پهن، فضای تک‌خلبان، شکم بزرگ و بدون کانارد است.

با وجود اینکه هر دو شرکت در تلاش برای نمایش قابلیت‌های متمایز خود هستند، نیروی دریایی هنوز هیچ قرارداد رسمی تولیدی را صادر نکرده است. با این حال، بوئینگ سرمایه‌گذاری قابل توجهی برای آمادگی آینده انجام داده و حدود 2 میلیارد دلار برای گسترش تأسیسات مونتاژ هواپیماهای جنگی خود در سنت لوئیس اختصاص داده است. این اقدام نشان‌دهنده اعتماد بلندمدت این شرکت به تحویل موازی جنگنده‌های نسل ششم برای نیروی هوایی و نیروی دریایی است.

 آینده نامشخص F/A-XX

برنامه F/A-XX همچنان در مراحل اولیه خود قرار دارد و بدون صدور قرارداد رسمی، نیروی دریایی نمی‌تواند به بوئینگ یا نورثروپ گرومن متعهد شود. این وضعیت، پروژه را در حالت تعلیق نگه داشته و اولویت فعلی با F-47 نیروی هوایی به‌عنوان نخستین جنگنده نسل ششم جهان است.

با وجود پیشرفت‌های F-47، این پروژه نیز با چالش‌های عظیم تکنولوژیکی و مالی روبه‌روست. تأمین مالی هم‌زمان دو پروژه نیازمند تغییرات اساسی در بودجه دفاعی و برنامه‌ریزی صنعتی است. در حال حاضر، نیروی دریایی همچنان به ناوگان F/A-18 Super Hornet خود متکی است که با افزایش طول عمر عملیاتی، تا زمان معرفی جایگزین، به خدمت ادامه می‌دهند.

در صورت تأیید نهایی، معرفی F/A-XX می‌تواند جهشی نسلی در هوانوردی ناونشین ایجاد کند، اما جدول زمانی آن به عوامل سیاسی، بودجه‌ای و صنعتی وابسته است که هنوز به‌طور کامل روشن نشده‌اند.