ثب نام آخرین بازمانده نسل پراید آغاز شد+ جزئیات

سایپا از روز یکشنبه، ۲۰ مهر وانت پراید ۱۵۱ را در قالب نسخه‌ی ارتقاءیافته با نام ۱۵۱ GX با لاینر پاششی در طرح فروش فوری عرضه کرده است.

حالا با تحویل‌های ۳۰ و ۹۰ روزه روی میز فروش رفته و ثبت نام از طریق سایت فروش اینترنتی تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه دارد. این در حالی است که بیش از ۵ سال از توقف تولید پراید ۱۳۱، به‌عنوان آخرین نسخه‌ی سواری این خانواده می‌گذرد و اکنون تنها مدل وانت ۱۵۱ است که هنوز در خطوط تولید سایپا باقی مانده است.

بازنشستگی پراید در ۲۷ سالگی

پراید در تیرماه ۱۳۹۹ رسماً از خط تولید کنار رفت. مراسمی با حضور رئیس دفتر رئیس‌جمهور وقت، محمود واعظی، و جمعی از مدیران ارشد دولتی و سایپا برگزار شد و در آن از پایان تولید یکی از پرتیراژترین خودروهای کشور خبر داده شد.

سایپا پیش‌تر در بهمن ۱۳۹۸ تولید پراید ۱۳۲ را متوقف کرده بود و در اردیبهشت ۱۳۹۹ نیز نوبت به نسخه‌ی هاچ‌بک، یعنی پراید ۱۱۱ رسید. سرانجام با توقف تولید پراید ۱۳۱ در تیرماه همان سال، پرونده‌ی تولید مدل صندوق‌دار این خانواده بسته و بدین ترتیب پراید در ۲۷ سالگی بازنشسته شد. پس از خروج پراید از چرخه‌ی تولید، محصولات تیبا و کوییک جای آن را گرفتند و داغ خودرو ارزان را به دل خانواده‌های ایرانی گذاشتند.

در زمان توقف تولید، قیمت کارخانه‌ای  پراید ۱۳۱ حدود ۳۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و قیمت بازار آن حدود ۸۰ میلیون تومان بود؛ اختلافی که خود بازتابی از شکاف دیرینه میان قیمت مصوب و واقعیت بازار خودرو در ایران بود.

روند قیمت پراید پس از بازنشستگی

با خروج پراید از خط تولید، این خودرو به مرور از بازار صفر کیلومتر حذف شد، اما قیمت آن به دلیل تورم عمومی، محدودیت عرضه و تقاضای مستمر برای خودروهای اقتصادی روند صعودی پیدا کرد.

در سال‌های بعد، بازار پراید دست‌کم چهار تا پنج برابر رشد قیمت را تجربه کرد. هم‌اکنون در آگهی‌ها و وب‌سایت‌های قیمت‌گذاری، مدل‌های کارکرده یا کم‌کارکرد آخرین بازنشسته صندوق‌دار پراید، یعنی نسخه ۱۳۱ با قیمت‌هایی در بازه‌ی ۲۴۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان معامله می‌شوند.

تبلیغات

اگرچه این خودرو دیگر تولید نمی‌شود، اما همچنان در بازار خودروهای اقتصادی حضور دارد و با توجه به جایگزین‌های گران قیمت‌‌تر، مشتریان خاص خود را حفظ کرده است.

ورود وانت ۱۵۱؛ آخرین بازمانده خانواده پراید

در حالی که سایر مدل‌های پراید از خطوط تولید خارج شدند، سایپا تولید و عرضه‌ی وانت ۱۵۱ را ادامه داد. این خودرو در قالب نسخه‌ی جدید ۱۵۱ GX با لاینر پاششی در رنگ سفید مدل ۱۴۰۴، در طرح فروش فوری مهرماه عرضه شده است.

بر اساس اطلاعیه‌ی رسمی فروش، قیمت این خودرو برای تحویل ۳۰ روزه، ۴۷۳ میلیون و ۴۲۳ هزار تومان و برای تحویل ۹۰ روزه، ۴۶۶ میلیون و ۷۴۳ هزار تومان اعلام شده است.

به این ترتیب، اختلاف قیمت میان موعد تحویل یک‌ماهه و سه‌ماهه تنها حدود ۷ میلیون تومان است.

در بازار آزاد، همین مدل با اختلاف قابل‌توجهی معامله می‌شود. بررسی آگهی‌های فروش نشان می‌دهد وانت پراید ۱۵۱ مدل  ۱۴۰۴ حدود ۵۳۰ میلیون تومان قیمت دارد. بنابراین اختلاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد،  ۵۷ میلیون تومان است.

شکاف قیمت شرکت و بازار

تفاوت میان قیمت فروش کارخانه‌ای سایپا و قیمت بازار آزاد، اگرچه نسبت به سال‌های ابتدایی دهه‌ی ۱۴۰۰ کمتر شده، اما همچنان چشمگیر است.

در سال ۱۳۹۹ این شکاف در مورد پراید ۱۳۱ بیش از دو برابر بود (حدود ۳۷ تا ۸۰ میلیون تومان). اکنون نیز در مورد وانت ۱۵۱، اختلافی حدود ۷ تا ۱۲ درصد بین قیمت کارخانه و بازار آزاد دیده می‌شود.

به گفته‌ی کارشناسان بازار خودرو، دلایل اصلی این اختلاف عبارتند از محدودیت عرضه مستقیم از سوی کارخانه و تقاضای بالا برای خودروهای ارزان‌تر در بازار؛ تعیین قیمت‌های مصوب که معمولاً کمتر از نرخ تعادلی بازار است؛ تحویل‌های مرحله‌ای و فاصله‌ی زمانی بین ثبت‌نام تا دریافت خودرو که باعث شکل‌گیری تقاضای واسطه‌ای می‌شود.

اگرچه این خودرو دیگر نقش اقتصادی سابق خود را ندارد، اما هنوز برای بخشی از بازار که به‌دنبال گزینه‌ای ارزان‌تر برای حمل بار سبک است، یکی از معدود انتخاب‌های در دسترس محسوب می‌شود.