تصاویر| بازگشت حماسی موستانگ شلبی GT۳۵۰ کلاسیک با ۷۰۰ اسب بخار

برخلاف یک بازسازی سنتی، GT350TR سازه‌ای است که از پایه برای پاسخگویی به انتظارات عملکردی امروز طراحی شده است. هرچند پانل‌های بدنه فولادی اصالت خودرو را حفظ کرده‌اند اما شیشه‌های هم‌سطح بدنه، چراغ‌های عقب LED سفارشی و قطعات برند رینگ‌برادرز مدرن‌سازی ظریفی را به نمایش می‌گذارند. این یعنی حفظ هویت بصری آشنا درحالی‌که همه‌چیز زیر پوسته خودرو طبق استانداردهای مدرن مهندسی شده است.

نیروبخش شلبی GT350TR یک موتور V8 کایوت مجهز به سوپرشارژر با قدرت ۷۰۰ اسب بخار است که به یک گیربکس شش سرعته دستی ساخت ترمک متصل می‌شود. تریک رایدز به‌وضوح مشتریان اصیل را هدف قرار داده و درگیری راننده را بر عملکرد بهتر گیربکس اتوماتیک ترجیح داده است. یک سیستم اگزوز سفارشی با هدرزهای آلتیمیت و منبع اگزوزهای MagnaFlow، صدای تهاجمی مورد انتظار از برندی با نام شلبی را تولید می‌کند. برای خریدارانی که به دنبال نوع دیگری از پرفورمنس هستند، تریک رایدز پیشرانه تنفس طبیعی ۷ لیتری را نیز پیشنهاد می‌دهد. هر دو گزینه پیشرانه از یک فلسفه پیروی می‌کنند که خروجی بالا، درگیری مکانیکی و تجربه رانندگی‌ای است که به‌جای دنبال کردن مد روز، به نام شلبی وفادار می‌ماند.

GT350TR روی شاسی ساخت رودستر شاپ سوار شده است که استحکام، کیفیت سواری و هندلینگ مدرنی را به این پلتفرم کلاسیک می‌آورد. سیستم تعلیق مستقل جلو، کمک‌فنرهای فاکس و تعلیق چهار اتصالی عقب با محور ۹ اینچی، پایداری و قابلیت تنظیم را فراهم می‌کنند. میل‌تعادل‌های قطور در جلو و عقب، رینگ‌های سه تکه فورج‌لاین و لاستیک‌های کنتیننتال با رتبه سرعت Z نیز این پکیج متمرکز بر عملکرد را تکمیل می‌کنند. سیستم ترمز نیز توسط قطعات برند Baer با کالیپرهای شش پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب مدیریت می‌شود که متناسب با قدرت موتور انتخاب شده‌اند.

به گفته جیسون انگل، مؤسس شرکت، هدف ساخت شلبی‌ای بوده است که بتوان با آن به‌سختی رانندگی کرد بدون اینکه هویتش را از دست بدهد. قیمت شلبی GT350TR از ۳۳۹ هزار دلار شروع می‌شود و در رنگ‌آمیزی‌های سفارشی قابل خریداری خواهد بود.