تصاویر| رنو داستر جدید در ایران؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند وارداتی

جالبترین خبرهای روز

• نوشته پشت سر رهبر انقلاب در دیدار با مردم قم جلب توجه کرد

• توییت عجیب ترامپ در مورد مشهد؛ بی‌بی‌سی: ترامپ دروغ می‌گوید!
• سود سهام عدالت به حساب بیش از ۴۴ میلیون نفر واریز شد
• حداقل حقوق بازنشستگان تامین اجتماعی ۲۳.۷۹۰.۰۰۰ تومان شد

داستر در ایران محبوب است چون ترکیبی از قیمت منطقی، استهلاک پایین، دوام فنی و توانایی حرکت در جاده‌های ناهموار را ارائه می‌دهد. ارتفاع مناسب از زمین باعث شده برای جاده‌های روستایی، سفرهای بین‌شهری و شرایط متنوع آب‌وهوایی ایران گزینه‌ای کاربردی باشد. از طرفی، پیشرانه ساده (بدون توربو و سیستم هیبرید)، هزینه نگهداری پایین‌ نسبت به بسیاری از کراس‌اورهای وارداتی دارد و دسترسی نسبتاً خوب به قطعات یدکی (به‌ویژه در سال‌های حضور رسمی رنو) اعتماد خریداران را جلب کرده است. ظاهر قابل‌قبول، فضای کابین مناسب برای خانواده و برند خوش‌نام رنو هم در محبوبیت داستر در بازار ایران نقش مهمی داشته‌اند.

داستر نخستین بار در سال ۲۰۱۰ توسط برند رومانیایی داچیا (زیرمجموعه رنو) معرفی شد و با هدف ارائه یک شاسی‌بلند اقتصادی و مقاوم به بازارهای نوظهور و جهانی پا گذاشت. این خودرو بر پایه پلتفرم مشترک رنو–نیسان ساخته شد و به‌سرعت به دلیل قیمت رقابتی، ساختار فنی ساده و توانایی آفرود مورد توجه قرار گرفت. نسل دوم داستر در سال ۲۰۱۷ با طراحی به‌روزتر، ایمنی بالاتر و امکانات رفاهی بیشتر عرضه شد، بدون آنکه فلسفه اقتصادی و کاربری آن تغییر کند. داستر توانست در اروپا، خاورمیانه و آمریکای جنوبی به فروش بالایی برسد و به یکی از موفق‌ترین محصولات تاریخ داچیا تبدیل شود.

نمای جلوی داچیا داستر ترکیبی از سادگی و استحکام است که شخصیت کاربردی خودرو را به‌خوبی نشان می‌دهد. جلوپنجره‌ی بزرگ با خطوط کرومی، چراغ‌های مربعی با امضای LED به شکل حرف «Y» و سپر حجیم با فلاپ نقره‌ای، حس قدرت و آمادگی برای مسیرهای سخت را منتقل می‌کند. زاویه تهاجمی کاپوت و شیب شیشه جلو نیز به بهبود آیرودینامیک کمک کرده‌اند. بااین‌حال، طراحی آن همچنان حالتی محافظه‌کارانه دارد و نسبت به رقبا مانند پژو 2008 یا هیوندای توسان، کمتر لوکس یا پویا به‌نظر می‌رسد.

در داچیا داستر ۲۰۲۵، طراحی داخلی نسبت به نسل‌های قبلی مدرن‌تر شده و تمرکز بیشتری بر فناوری دارد. نمایشگر مرکزی لمسی حدود ۱۰.۱ اینچ ابعاد دارد و با زاویه‌ای مناسب به سمت راننده متمایل شده که کار با آن را حین رانندگی آسان‌تر می‌کند. صفحه‌نمایش پشت آمپر دیجیتال (حدود ۷ اینچ) اطلاعات ضروری را شفاف و خوانا نمایش می‌دهد. نکته مثبت این بخش، سادگی منوها و سرعت قابل‌قبول سیستم چندرسانه‌ای است؛ اما در مقایسه با رقبا، اندازه نمایشگرها یا گرافیک رابط کاربری چندان لوکس یا چشمگیر نیست و بیشتر رویکردی کاربردی دارد.

داستر ۲۰۲۵ از نظر راحتی، عملکرد قابل قبولی دارد. صندلی‌های جلو ارگونومی مناسبی دارند و برای سفرهای طولانی خستگی کمی ایجاد می‌کنند، هرچند حمایت جانبی آن‌ها متوسط است. فضای پای سرنشینان عقب برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور رضایت‌بخش است، اما برای سه سرنشین بزرگسال کمی محدود می‌شود. فضای صندوق عقب حدود ۴۷۰ لیتر گنجایش دارد که از نقاط قوت خودرو محسوب می‌شود و برای استفاده خانوادگی یا سفر کاملاً کاربردی است. تنها نقطه ضعف این بخش، نبود امکانات تنظیمی پیشرفته برای صندلی‌های عقب است.

هنوز مشخص نیست کدام مدل داستر وارد ایران شود؛ اما نکته‌ی مهم، فقدان نسخه‌‌ای با قدرت بالا در تمام نسخه‌های بازار جهانی است. داستر بنزینی، سه مدل با پیشرانه‌های متنوع دارد که بسیار متفاوت از نمونه‌ی دو لیتر تنفس طبیعی خواهد بود.

• ۶ عدد ایربگ (جلو، جانبی و پرده‌ای)
• سامانه ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP
• سیستم کنترل کشش TCS و کمک شروع حرکت در سربالایی HSA
• هشدار خروج از خط و کمک حفظ خودرو بین خطوط
• سامانه تشخیص خستگی راننده
• سنسور فشار باد تایرها TPMS
• ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های شهری
• دوربین ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک جلو و عقب
• کروز کنترل و محدودکننده سرعت

• ورود و استارت بدون کلید
• نمایشگر مرکزی لمسی ۱۰.۱ اینچی با Android Auto و Apple CarPlay
• تهویه مطبوع خودکار دوکاناله
• گرم‌کن صندلی‌های جلو و آینه‌های جانبی
• فرمان برقی با تنظیمات چندحالته و قابلیت گرم‌کن
• شیشه‌ها و آینه‌های برقی با جمع‌شوندگی خودکار
• چراغ‌های جلو LED با تنظیم خودکار نور بالا
• سیستم صوتی با ۶ بلندگو
• سانروف برقی و شیشه دودی ردیف عقب
• پشت‌سری‌های قابل تنظیم و نمایشگر دیجیتال پشت آمپر

• گیربکس دوکلاچه EDC با حالت‌های رانندگی Eco ،Normal و Sport
• سامانه کنترل حرکت در سراشیبی HDC
• سیستم تشخیص سطح جاده و تنظیم گشتاور در مسیرهای لغزنده
• چهار حالت رانندگی نسخه AWD شامل Auto ،Snow ،Mud و Sand
• دوربین جلو با نمایش زاویه چرخ‌ها برای آفرود
• هشدار نقطه کور
• سیستم توقف و حرکت خودکار در ترافیک
• سنسور نور و باران با فعال‌سازی خودکار چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن
• نمایشگر اطلاعات سفر پیشرفته و سیستم ناوبری داخلی

هزینه‌ی خرید داستر در اروپا، ۲۰ تا ۳۰ هزار یورو است. باتوجه به نوع پیشرانه و مصرف سوخت، پیش‌بینی قیمت انواعه این خودرو برای بازار ایران، ۴ تا ۷ میلیارد تومان است.