تصاویر| کامیون فوق سنگین شوروی با شاسی مفصلی و مصرف ۱۰۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر!

بیا بازی ببین

خودرویی که در تصاویر دیده می شود؛ پروژه سنگین و بسیار خاص شوروی یعنی NAMI-۰۱۲۷ است که مراحل تحقیق و توسعه آن سال ۱۹۶۵ در موسسه تحقیقاتی خودرو و موتور شوروی NAMI آغار شد. یک کشنده فوق سنگین مفصلی که برای حمل بارهای عظیم در مناطق سخت و توسعه نیافته اتحاد جماهیر شوروی طراحی شد.

این وسیله بیشتر از آن که یک کامیون عادی باشد، یک پلتفرم مهندسی برای حل مشکلات لجستیکی در سیبری، باتلاق ها و مناطق نفتی شمالی بود. در دوره ای که شوروی به سرعت در حال گسترش خطوط انتقال نفت و گاز بود، حمل لوله های غول پیکر در مناطق بدون جاده به یک چالش بزرگ تبدیل شده بود و پروژه هایی مثل NAMI-۰۱۲۷ دقیقا برای همین هدف شکل گرفتند.

طراحی این ماشین به شدت غیر عادی بود. بدنه عظیم، تایرهای بسیار پهن و تعداد زیاد محور ها باعث می شد فشار کمی به سطح زمین وارد شود و خودرو بتواند روی گل، برف و زمین نرم حرکت کند بدون این که فرو برود. بخش جلویی نقش کشنده را داشت و قسمت عقبی به صورت مفصلی به تریلر متصل می شد تا در مسیرهای ناهموار انعطاف بیشتری ایجاد کند. این سیستم اتصال مفصلی یکی از مهم ترین ویژگی های خودرو بود و اجازه می داد مجموعه عظیم حمل بار در پیچ ها و مسیرهای دشوار کنترل بهتری داشته باشد.

ظاهر این ماشین کاملا حس پروژه های صنعتی شوروی را منتقل می کند؛ طراحی خشن، کاربردی و بدون توجه به زیبایی ظاهری. در ان دوران مهندسان شوروی بیشتر دنبال کارایی بودند تا طراحی مدرن. به همین دلیل NAMI-۰۱۲۷ بیشتر شبیه یک هیولای مکانیکی دیده می شود تا یک کامیون معمولی. حتی امروز هم وقتی عکس هایش دیده می شود، بسیاری تصور می کنند با یک وسیله علمی تخیلی یا ماشین مخصوص فیلم های اخرالزمانی روبه رو هستند.

یکی از جالب ترین نکات درباره این پروژه، استفاده از تایرهای بسیار بزرگ با فشار پایین بود. این تایرها نقش مهمی در عبور از زمین های نرم داشتند و فناوری آن ها بعدها در بسیاری از خودروهای مخصوص قطب شمال و ماشین های صنعتی سنگین استفاده شد. شوروی تجربه زیادی در ساخت وسایل نقلیه مخصوص مناطق یخی داشت و NAMI-۰۱۲۷ بخشی از همین مسیر توسعه مهندسی بود.

این پروژه به تولید انبوه نرسید، اما تاثیر زیادی روی توسعه وسایل نقلیه فوق سنگین شوروی گذاشت. بسیاری از فناوری هایی که در این ماشین تست شدند بعدها در کامیون های معدنی، ماشین های حمل موشک و خودروهای مخصوص صنایع نفت و گاز استفاده شدند.

NAMI-۰۱۲۷ از شاسی مفصلی و سیستم انتقال نیرو به تمام چرخ ها استفاده می کرد و برخلاف خودروهای معمولی هیچ چرخ فرمان پذیری نداشت؛ تمام عملیات تغییر مسیر از طریق خم شدن بخش میانی شاسی انجام می شد.

در ساخت شاسی آن از دو بوژی تعادلی کامیون Ural-375D استفاده شده بود و نیروی خودرو توسط موتور دیزل ۸ سیلندر YaMZ مدل YaMZ-۲۳۸ با قدرت ۲۳۸ اسب بخار تامین می شد. این وسیله از سیستم محرک ۸  8x واقعی بهره می برد. NAMI-۰۱۲۷ توانایی بالا رفتن از تپه های شنی با شیب تا ۱۶ درجه را داشت، حداکثر سرعت آن در جاده به ۷۵ کیلومتر بر ساعت می رسید و مصرف سوختش بیش از ۱۰۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود.

منبع: عصر ایران