شرایط تازه فروش اقساطی سایپا اعلام شد؛ شاهین، کوییک، اطلس، سهند و ساینا با اقساط بلندمدت + جدول

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی محصولات سایپا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، ساینا S با پیش‌پرداخت ۶۰۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۳۵ میلیون تومان در ۳۶ قسط عرضه می‌شود. همچنین اطلس GL نیز با پیش‌پرداخت ۶۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۲ میلیون تومان در ۳۶ ماه قابل خرید است.

بیا بازی ببین

ماینکرفت | هیچی نگفت... یواشکی وین گرفت!	روبلاکس | رفتیم اسکویید گیم، دیگه رفاقتی باقی نموند...	ماینکرفت | بدوارز یا فیلم
ماینکرفت | پیکار سه نوب با دراگون... | بقا با رفقا قسمت ۹ (پارت آخر)	ماینکرفت | کی فکرشو میکرد توی بدوارز انقدر کمپ جوابه!!!	روبلاکس | با دوستم رفتیم گرنی، ولی انتظار اینو نداشتیم!

برای شاهین اتوماتیک، پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۳۵۶ میلیون تومان در نظر گرفته شده و خریدار باید ماهانه ۸۴ میلیون تومان در ۲۴ قسط پرداخت کند.

همچنین کوییک S با پیش‌پرداخت ۹۱۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در ۲۴ ماه در این طرح فروش اقساطی قرار دارد.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید.

مقایسه شاهین G با تارا دنده‌ای/ کدام سدان داخلی از نظر فنی ارزش خرید بیشتری دارد؟

شاهین G و تارا دنده‌ای در بازار خودرو ایران از جمله سدان‌های داخلی هستند که با تکیه بر طراحی نسبتاً جدید، امکانات قابل قبول و قیمت نزدیک، در یک محدوده رقابتی قرار می‌گیرند. با این حال، تفاوت در نوع پیشرانه، میزان گشتاور، کیفیت سواری، استهلاک و هزینه نگهداری باعث می‌شود انتخاب میان این دو خودرو برای خریداران صرفاً به ظاهر و امکانات محدود نشود. اگر معیار اصلی، مقایسه فنی شاهین G و تارا دنده‌ای باشد، هر کدام نقاط قوت مشخصی دارند.

شاهین G از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ M۱۵TC استفاده می‌کند. این موتور در نسخه‌های رایج شاهین حدود ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مزیت اصلی شاهین در این بخش، گشتاور بالاتر و در دسترس بودن آن در دورهای پایین‌تر است؛ بنابراین هنگام شروع حرکت، عبور از شیب‌ها و سبقت‌گیری، کشش مناسبی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

در طرف مقابل، تارا دنده‌ای به موتور TU۵P با حجم ۱.۶ لیتر مجهز است که حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بنابراین تارا از نظر توان اسمی موتور کمی قدرتمندتر است، اما شاهین به دلیل توربوشارژ بودن، گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد.

توربوشارژ بودن موتور شاهین باعث شده این خودرو در دورهای پایین و میانی، واکنش سریع‌تری نسبت به فشار پدال گاز داشته باشد. این ویژگی به‌خصوص در رانندگی شهری و زمان سبقت‌گیری قابل توجه است.

تارا دنده‌ای در مقابل، رفتار خطی‌تری دارد. موتور TU۵P فاقد توربوشارژر است و شتاب‌گیری آن بیشتر به افزایش دور موتور وابسته است. مزیت این ساختار، تحویل قدرت قابل پیش‌بینی و حساسیت کمتر به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری است.

بنابراین در یک مقایسه فنی شاهین و تارا، شاهین برای راننده‌ای که کشش و واکنش سریع‌تر موتور را می‌خواهد جذاب‌تر است، در حالی که تارا عملکرد ساده‌تر و قابل پیش‌بینی‌تری ارائه می‌دهد.

شاهین G در نسخه دنده‌ای به گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز است، در حالی که تارا دنده‌ای از گیربکس ۶ سرعته دستی استفاده می‌کند. وجود دنده ششم در تارا در مسیرهای جاده‌ای و بزرگراهی یک مزیت محسوب می‌شود و می‌تواند به کاهش دور موتور در سرعت‌های بالا کمک کند.

از سوی دیگر، ضرایب گیربکس و گشتاور بیشتر شاهین باعث می‌شود این خودرو در استفاده شهری و حرکت در سربالایی‌ها کشش مناسبی داشته باشد.

در مجموع، تارا از نظر تعداد دنده و هماهنگی با رانندگی جاده‌ای وضعیت بهتری دارد، اما شاهین در استفاده شهری به لطف گشتاور بالاتر، حس کشش بهتری ایجاد می‌کند.

تارا روی پلتفرم جدیدتر ایران‌خودرو توسعه پیدا کرده و در بخش پایداری و هندلینگ، عملکرد قابل قبولی دارد. فرمان‌پذیری آن در سرعت‌های بالاتر و هنگام عبور از پیچ‌ها، برای یک سدان داخلی مناسب است.

شاهین نیز سواری نسبتاً نرم و خانوادگی ارائه می‌دهد و تنظیمات سیستم تعلیق آن برای استفاده شهری مناسب است. با این حال، در مقایسه مستقیم، تارا در زمینه پایداری و رفتار دینامیکی، به‌خصوص در سرعت‌های بالاتر، احساس اطمینان بیشتری به راننده منتقل می‌کند.

مصرف سوخت واقعی هر دو خودرو به شرایط رانندگی، میزان بار، وضعیت فنی و کیفیت سوخت وابسته است. با این حال، موتور تنفس طبیعی تارا از نظر حساسیت فنی ساختار ساده‌تری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین دارد.

شاهین در صورت استفاده از سوخت مناسب و رعایت اصول نگهداری موتور توربوشارژ می‌تواند مصرف قابل قبولی داشته باشد، اما رانندگی پرفشار و بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای می‌تواند هزینه‌های بیشتری ایجاد کند. از این منظر، تارا دنده‌ای برای استفاده طولانی‌مدت و کم‌دردسر انتخاب محافظه‌کارانه‌تری محسوب می‌شود.

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های فنی این دو خودرو به ساختار موتور آنها مربوط می‌شود. پیشرانه TU۵P تارا یک موتور تنفس طبیعی است و از نظر ساختار، پیچیدگی کمتری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین دارد.

وجود توربوشارژر در شاهین به معنای حساسیت بیشتر سیستم پیشرانه به کیفیت روغن موتور، سرویس‌های دوره‌ای و نحوه رانندگی است. در صورت نگهداری صحیح، موتور شاهین می‌تواند عملکرد مناسبی داشته باشد؛ اما در استفاده سنگین و سرویس نامناسب، هزینه تعمیرات احتمالی آن بیشتر خواهد بود.

از طرف دیگر، قطعات و تعمیرات خانواده موتورهای TU۵ برای تعمیرکاران بازار شناخته‌شده‌تر است و دسترسی به قطعات نیز وضعیت مناسبی دارد.