ماشین مسابقه‌ای کادیلاک معرفی شد /عکس

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  طرفداران کادیلاک سال‌هاست منتظر یک سوپراسپرت بر پایه کوروت هستند اما این بار خودروساز آمریکایی بسیار فراتر رفته و از یک هایپرکار الهام‌گرفته از مسابقات استقامتی پرده برداشته است. این کانسپت که V-One نام دارد، به‌عنوان تجسم نهایی مفهوم پرفورمنس برای مشتریان و نشانه روشنی از آینده برند V-Series معرفی شده است. برخلاف محصولات اسپرت معمولی که فقط ظاهر مسابقه‌ای به خود می‌گیرند، این مدل با همکاری مستقیم بخش طراحی کادیلاک، تیم مسابقه‌ای این شرکت و کمپانی دالارا توسعه یافته و به معنای واقعی کلمه از DNA یک خودروی مسابقه‌ای بهره می‌برد؛ خودرویی که پایه‌های ساختاری خود را با مدل حاضر در مسابقات استقامتی قهرمانی جهان به اشتراک می‌گذارد.

بیا بازی ببین

ماینکرفت | هیچی نگفت... یواشکی وین گرفت!	روبلاکس | رفتیم اسکویید گیم، دیگه رفاقتی باقی نموند...
ماینکرفت | پیکار سه نوب با دراگون... | بقا با رفقا قسمت ۹ (پارت آخر)	ماینکرفت | کی فکرشو میکرد توی بدوارز انقدر کمپ جوابه!!!

نیروی محرکه این مدل از یک پیشرانه V۸ هیبرید تأمین می‌شود که ساختار آن یادآور خودروی مسابقه‌ای V-Series.R است. این مجموعه شامل یک موتور ۵٫۵ لیتری تنفس طبیعی هشت سیلندر، یک پکیج باتری ۱٫۳۵ کیلووات ساعتی، گیربکس هفت سرعته سکوئنشال و یک موتور الکتریکی است. کادیلاک مجموع قدرت خروجی این پیشرانه را ۸۳۰ اسب بخار اعلام کرده که حتی از نسخه مسابقه‌ای (محدود به ۶۷۰ اسب بخار) بیشتر است. در بخش سیستم تعلیق نیز اشتراکات فراوانی با مدل مسابقه‌ای وجود دارد؛ ازجمله سیستم تعلیق دو جناغی به همراه فنرهای پوشراد و فنرهای پیچشی با کمک‌فنرهای جانبی. با وجود این ساختار حرفه‌ای، کادیلاک تلاش کرده تا هدایت V-One نسبت به نمونه‌های مسابقه‌ای ساده‌تر باشد تا رانندگان عادی نیز بتوانند از پسِ کنترل آن برآیند.

در بخش ظاهری، بدنه مستقیماً از نمونه مسابقه‌ای گرفته شده تا اصالت خودرو حفظ شود. رنگ‌آمیزی بدنه به‌صورت سفارشی از نقره‌ای به سرمه‌ای تیره تغییر می‌کند و رینگ‌های انحصاری آن با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت و سیستم ترمز قدرتمند برمبو احاطه شده‌اند؛ ضمن اینکه نشان‌های تیره اختصاصی V-Series و قطعات فراوان فیبر کربنی نیز به چشم می‌خورند.

کابین این خودرو نیز پیوند عمیقی با دنیای مسابقات دارد اما فضایی لوکس‌تر و راحت‌تر را ارائه می‌دهد. در داخل تنها یک صندلی تک‌نفره با پارچه‌های بازیافتی قرار دارد که کاملاً متناسب با فیزیک راننده سفارشی‌سازی می‌شود و در سمت راست آن محفظه‌ای از جنس فیبر کربن برای قرار دادن کلاه ایمنی تعبیه شده است. برخلاف خودروهای مسابقه‌ای که کلیدهای گیج‌کننده زیادی دارند، کادیلاک در اینجا به تعادلی عالی رسیده است. راننده پشت یک فرمان یوغ با نمایشگر یکپارچه می‌نشیند که چراغ‌های تعویض دنده، دکمه‌های سیستم هیبریدی و ترمز و کلیدهای مختلف آن را احاطه کرده‌اند.

با وجود اینکه V-One در حال حاضر یک کانسپت مطالعاتی است و کادیلاک می‌خواهد ببیند آیا مشتریان به تجربه مستقیم برنامه‌های مسابقه‌ای LMDh علاقه دارند یا خیر اما نشان می‌دهد کادیلاک جدی‌تر از همیشه به دنبال ورود به دنیای هایپرکارهای پیست محور است.

۲۲۷۳۲۲